某出租汽车公司负责人说，公司要负社会责任和经济责任，力争取得较好的社会效益和经济效益。公司也要承担一定的风险，比如出租汽车的刑事案件、交通事故等都会给公司带来损失。
目前出租汽车公司的普通夏利车，每月要交“车份”钱4030元，加上个人收入调节税、油费、维修费每月的费用要达到近4400元，平均每天（按20天计算）承担的费用达到200多元。司机们抱怨，在交各项税和费的时候，都是按满月算，实际上根本跑不了满月。《劳动法》规定还有双休日呢，这样收不合理。
据一位个体出租司机讲，他们每月交给税务部门的钱为固定的510元（包括了个人收入调节税），另外承担的费用为养路费、保险费以及同其他司机一样的油费和车辆维修保养费用，一个月比出租汽车公司的司机少交近3000元。夏利车的使用年限为6年，期间总共比出租汽车公司的司机少交21．6万元左右。
随着出租行业竞争的加剧，出租车营运证成为奇货，被炒来炒去。出租汽车公司投资不到8万元的普通型夏利车，竟然可以以十五六万的价格卖给司机，6年使用年限满之后，车辆的产权仍然是公司的，营运证也是公司的，司机得到的“实惠”只是：4030元的车份降为1000多元。有关人士指出，出租汽车营运权是国家无偿提供给出租汽车公司的，出租汽车公司也应将它无偿提供给司机，倒卖这个指标的行为造成了国有资产的流失。
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